Baubeschreibung des F4Y-Mako mit Verbrenner Teil 2

Der Arbeitsplatz der Servos mit Kabelschlitz

Die Rückseite des Servos. Mit Reststücken dem Profil entsprechend verklebt.

Hier nochmal alles aus der Nähe.

Warum sind eigentlich nur die OS-LA Motore so schön blau ?????                  

Hier der schon fertig gestrappte und getapte Mako mit allen Bauteilen. Der Motorsturz liegt bei mir bei 6,5 Grad.

Der Schwerpunkt konnte mit dieser Anordnung der Bauelemente ohne ein einziges Gramm Blei erreicht werden. Der Tank liegt im Schwerpunkt. Somit fliegt sich der Mako vom Start bis zur Landung immer gleich gut.

Die Unterseite mit Schwerpunktmarken. Der Wurfgriff aus einem Reststück EPP fehlt noch.

Der Erstflug war am 17.Dezember 2003

Ein kurzer Ausschnitt meiner EMail an Peter Kienzle zum Erstflug:

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geht absolut geil das ding. gleich von anfang an ohne trimmkorrekturen
schnurstracks gen himmel. so wie es sein sollte :)

ich habe heute den erstflug mit hilfe eines kollegen gewagt. motor
gestartet ( os 25 la mit 9x6 apc ) und dann mit neutralen rudern werfen
lassen. ich konnte garnicht aufhören zu staunen. ich brauchte nichts
machen und der mako stieg in einem schönen geraden winkel nach oben.
einige testminuten später stand dann fest, das der motorsturz perfekt
passen muss. keinerlei lastwechseländerungen spurbar !

ich habe nur noch ein leichtes negatives wendemoment im segelmodus und
beim langsamen motorflug. ich werde den schwerpunkt eine idee nach
vorne verlegen. anstechen konnte ich heute mangels sonnenlicht leider
nicht mehr. der schwerpunkt scheint aber auch nicht allzuweit vom
ideal entfernt zu sein.

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Zur Geschwindigkeit kann ich folgendes sagen: Ich habe einen Projeti von Conzelmann. Dieser hat einen Kontronik Fun400-23 mit 9 zellen KAN1050. Der ist nun wirklich nicht gerade langsam..... Aber der Mako ist vom Eindruck mit halbgas schneller.

Weitere Flugeindrücke folgen.